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  • 品號:3941212


  • 雙面旋臂,適合單耳監聽操控
  • 可拆卸、可更換的舒適耳墊
  • 絕佳的隔音效果


  • 必買


商品訊息描述





















商品訊息特點









音效
?音響系統: 封閉式
?頻率反應: 13 - 23,000 Hz
?磁鐵類型: 釹
?最大功率輸入: 2500 mW
?振膜: PET
?失真: < 0.5%
?阻抗: 16 歐姆
?敏感度: 108 dB
?喇叭直徑: 40 mm
?類型: 動態
連線
?纜線連接: 單邊
包裝尺寸
?包裝尺寸 (寬 x 高 x 深): 16.8 x 23.2 x 6.5 cm
?總重: 0.3995 kg
?淨重: 0.2385 kg
?內含產品件數: 1
?包裝類型: 紙箱
?皮重: 0.161 kg
?貨架放置類型: 兩用
外紙箱
?總重: 1.39 kg
?GTIN: 1 69 23410 72870 2
?外箱 (L x 寬 x 高): 22 x 19 x 24 cm
?淨重: 0.7155 kg
?包裝數: 3
?皮重: 0.6745 kg
產品規格
?產品尺寸 (寬 x 高 x 深): 16 x 17.5 x 5 cm
?重量: 0.2385 kg











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下面附上一則新聞讓大家了解時事

西班牙的大加那利島,擁有相當特殊的氣候和地形,當地的聚落依山勢而搭建,有些房子的另一邊就是海邊的斷崖,最近極限越野單車高手在這座小島上,進行一個跳海大冒險,過程相當驚險,一起來看看。

來到西班牙的大加那利島,這裡擁有多種氣候跟地形地貌,所以被稱為「微縮大陸」,還被聯合國教科文組織,認定為生物圈保護區,而有一個團隊,要在這裡進行,極限越野車跳海挑戰。

極限越野單車玩家丹尼:「第一次來到這裡看場地,我們從屋頂丟了石頭下去,大約是27公尺高,我們也潛到海裡測量海的深度,看能不能完成挑戰。」

從場勘到搭建臨時跳台,全部都不馬虎,因為只要有一個環節錯誤,導致飛得不夠遠,就有可能會直接摔下岩壁,所以只有檢查再檢查,才在這個臨時跳台上,帶給看影片的各位,滿滿的大平台跳躍。

當然還是要提醒,這樣的特殊挑戰,經過大加那利島當地的允許,而且有一個專業的團隊,一般民眾千萬別模仿,以免發生意外。(民視新聞張鎮麟、余啟成綜合報導)

(中央社記者黃旭昇、沈如峰新北市6日電)新北市長朱立倫今天表示「捷運系統是連結的,不是只有桃捷的機捷」,機場捷運票價合理化,才能吸引更多人搭乘,呼籲從民眾角度出發,盡速協調,才不會得不償失。

針對捷運機場線票價公佈後,引發票價過高爭議。新北市政府交通局長王聲威今天在市政會議表示,新北市曾多次在機場捷運票價審議會議,或透過公文表達「直達車和普通車分開定價」的立場。

王聲威表示,新北市的訴求是,捷運機場線應該依當初的規畫,直達車和普通車分開定價,同時與台北捷運的里程也要累計計價,並比照提供轉乘公車優惠,但是,這些意見都沒有被採納。

市長朱立倫聽取報告後表示,機場捷運從規劃到建設完成將近20年,「我還記得擔任桃園縣長的時候,與蘇縣長(前台北縣長蘇貞昌)一起爭取機場捷運動工,從開始動工到現在,也有10幾年的歷史了,從幾乎完工到通車又拖了這麼多年的時間。」

他說,通車是全民的期待,票價必須合理化,才能吸引更多人搭乘,達到興建機場捷運的目的。

朱立倫表示,機場捷運直達車和普通車,分別肩負「機場快捷」和「區域通勤」的功能,新北市、台北市、桃園市的通勤族都有需求。

對於共同生活圈的交通需求,朱立倫說,不能只想到都是新北市民要去台北上班,也有新北市民到桃園上班,也有桃園市民到新北、台北上班,也有台北市民會運用機場捷運到新北、桃園上班。

他說,機場捷運必定要連結台北捷運的路網,才能發揮效益,不可能變成兩種不同的個別收費,如果費率不同,採個別收費,會造成轉乘很大的困擾,因此,將會持續與桃捷、北捷協調,希望通勤票價能合理化。

朱立倫舉例,台北捷運三重站的功能不是只有來往三重,將來到了台北捷運站,或者將來在新北環狀捷運站等,就會連結所有的捷運路網,對民眾來講,不一定只到那個連接點,必然要轉乘其它捷運,所以轉乘的票價計算非常重要。

朱立倫針對機場捷運票價首度公開發言,他說,「我一再強調,如果一開始票價過高,造成民眾搭乘意願減低,反倒得不償失。我們拜託大家,共同為更多市民能夠使用最高為目標,不是以票價收入為最高考量。」

在聽取報告後,朱立倫表示,不管政府投入新台幣1000多億元,目的最重要的就是趕快發揮功能,因此,整個機場捷運的通車是全民所期待的。最重要的是通勤族的票價,就是希望能夠合理化。1051206

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